|
Салон
Но начнем, пожалуй, с хороших новостей. Итак, беглый осмотр передней панели выявил наличие таких нехарактерных для этого класса деталей, как: вставки под дерево, приборная панель по центру. Вроде не в бизнес класс садишься, а готовишься ехать с женой, детьми и тещей в Казань, например, а тут тебе вставки под дерево! Приятно!
Да и приборная панель, перенесенная от водителя к центру читается прекрасно, к слову, освободившееся от приборов подрулевое пространство использовали, оборудовав его дополнительным отделением для вещей. Вообще всевозможных ящичков в салоне хватает. Например, слева, под рукой водителя. Плюс в каждой двери есть собственный карман с крышкой, обитый приятным на ощупь материалом. Не обошли мы в своем осмотре и такой немаловажный аспект, как пластик. Обычно слабое место китайцев но, Chery Cross Eastar другой случай. Пластик тут по уже не тот, что Вы помните по китайцам, напротив он мягкий! И его приятно трогать руками! Плюс пластик дефлекторов, наконец, не такой хрупкий.
Идем дальше. Что самое важное в минивене, спросите меня Вы, будущие отцы семейств? И я, как уже отец семейства, Вам отвечу: трансформация салона, будь она неладна! Ну не могу я на своей «двенашке» Вам, мама, холодильник перевезти! Да, был бы у меня Chery Cross Eastar без проблем, а так извините! Да и на дачу снова придется делать несколько рейсов, потому, как Ваша рассада, мама, телевизор «Рубин», лопаты и пять ведер удобрений, вместе с Вашими внуками (моими детьми) за один раз не увезешь! Ну да! Был бы Chery Cross Eastar, увез бы сразу, а так придется покататься под теплым солнышком мая.
Ну, а теперь без шуток: Chery Cross Eastar имеет семь или пять сидений, расположенных в три ряда. Сиденья центрального ряда расположены по схеме 2+1. Автомобиль оснащен уникальной системой складывания и укладки сидений с образованием плоского пола (FFS). Сиденья центрального и заднего рядов можно складывать или укладывать с образованием плоского пола, в результате чего можно получить более 20 комбинаций и расширить внутреннее пространство в соответствии с поставленными требованиями.
Вывод
Салон смог поразить в первую очередь нестандартным подходом к выбору материалов отделки. Приятный на ощупь пластик, вставки под дерево, даже регулируемая подсветка приборов как-то по-особому выделяется среди прочих автомобилей. Плюс, конечно, широкие возможности по трансформации салона. Это, конечно, плюс всех минивэнов. Единственное нарекание вызвал слишком уж светлый цвет материала обивки кресел и дверей. Конечно, пространство от этого, кажется еще больше, но если учесть, что перевозить мне придется детей, которые любят сорить и пачкать, то светлые тона тут не к месту. Но это, пожалуй, единственный недочет. В остальном, все предельно удобно, практично и соответствует славным традициям минивэностроения.
На дороге
Для начала немного из истории создания автомобиля. Если бы я знал эти факты раньше удивлялся бы меньше. Впрочем, я отвлекся. Итак, настройка ходовой части автомобиля была выполнена специалистами британской компании Lotus, а настройка системы управления – специалистами итальянской компании Prototipo. Вот так, вот почему пока мы ехали меня так сильно удивляло почему нас не шатает на каждой кочке и не трясет на больших скоростях, когда мы пролетаем изрытые ямами отечественные дороги. Ну и, конечно, управляя таким габаритным автомобилем, очень хочется, чтобы разработчики не забыли об удобстве и комфорте при маневрировании. И разработчики не забыли. Разворачиваясь на относительно небольшом участке дороги, берем стандартный запас для захождения в поворот, стандартный для легкового автомобиля, конечно, но мы-то в минивэне! Если честно, думал, что не впишемся и начнем маневрировать, но автомобиль с легкостью прошел на приличном расстоянии от бордюра и мы отправились проверять тормозную систему.
Тут я снова хочу отвлечься на небольшой ознакомительный экскурс. Использование двигателя ACTECO, на нашем автомобиле, сокращает расход топлива и усиливает качества, направленные на сохранение окружающей среды. Устройства безопасности, такие как подушки безопасности, ABS (антипробуксовочная система тормозов) с EBD (электронная система распределения тормозных усилий), и высоко расположенные стоп-сигналы обеспечивают надежную защиту.
Продолжаем поездку. Двигатель вполне подходит этому автомобилю, знаете такой спокойный, семейный двигатель, который не гонит, а везет. При желании, конечно, можно утопить педаль газа в пол! Не ждите, конечно, резвого разгона до 100 км/час за 4 секунды, но и медленно соображать тоже не в стиле моторов Chery Cross Eastar.
Кстати, тест на тормоза, наш гость тоже прошел с успехом. Чувствуется, что ABS присутствует не только на бумаге.
Вывод
Комфортабельный внутри, автомобиль оказался еще комфортабельным на дороге. Понятно, что водительское кресло с расширенными настройками или рулевая колонка, регулируемая по высоте – это удобно. Но если автомобиль дергает на каждой кочке и мотор слаб, извините, тут даже красивая внешность не поможет.
Chery Cross Eastar произвел приятное впечатление. Достаточно мощный для такой модели мотор, хорошая работа подвески, удобное рулевое управление. Шумоизоляция, конечно, не самая лучшая, но думаю, проклейка салона все решит.
Кстати, ближе к финалу этой публикации я вспомнил название того фильма, что упоминал в начале. Но называть его не буду, может кто сам вспомнит. Мне же главное подвести своеобразный итог. Семейные автомобили всегда особенно выделялись среди прочих. «Я семьянин», – говорит герой того фильма, а минивэн вторит ему Cross Eastar, и по большому счету два этих персонажа удивительно схожи.
CrossEastar, обладает всеми слагаемыми современного автомобиля: мощность, элегантность, комфорт, роскошь.
Данный автомобиль призван изменить впечатление о движение в городском потоке, либо за городом.
Мощный двигатель от Mitsubishi, объёмом 2.4 л., доставит вас с лёгкостью, которую нельзя не ощутить.
«Техника превыше всего, качество превыше всего» - вот залог определения CrossEastar. Chery CrossEastar или Chery В14, Chery В11 и т.д. – удобный и просторный полуминивен с тремя рядами сидений. Спереди автомобиль смотрится даже неплохо: решетка радиатора, заметные размеры фар, аккуратненькие такие капот и передние крылья. Но однообразные боковины, невыразительные арки задних колес и «серенькая» задняя часть кузова уже наводят тоску. Хотя лучше все по порядку, может поклонники найдутся.
|
